Brückenkran CXT Uno - leichte Wartung und kurze Lieferzeiten
Konecranes hat einen Brückenkran eigens für die Bedürfnisse von aufstrebenden Ländern entwickelt und damit sein Produktangebot für diese Märkte erneut vergrößert. Der CXT Uno verfügt über alle Features eines modernen Brückenkrans. Gleichzeitig hat er – verglichen mit anderen CXT-Kranen – ein vereinfachtes Design, das die Wartung und Lieferung von Ersatzteilen erleichtert und damit auch Lieferzeiten verkürzt. Somit ist er besonders für kleine und mittelständische Unternehmen aus den Bereichen Fertigung, Konstruktion und Logistik geeignet. „Der CXT Uno weitet unser Produktangebot auf ein Segment aus, in dem wir zuvor nicht vertreten waren", sagt Jukka Paasonen, Konecranes Vice President und Head of Business Line Industrial Crane Products.
CXT Uno: 10 Tonnen Hubleistung und 9 Meter Hubhöhe
Der CXT Uno hat eine Hubleistung bis zu 10 Tonnen, eine Hubhöhe von bis zu 9 Metern und eine Spannweite von 20 Metern. Seine Bediener können zwischen zwei Hubgeschwindigkeiten wählen. Das Modell ist mit den bewährten CXT-Seilzügen ausgestattet, die so konstruiert sind, dass sie sich auch auf engem Raum flexibel einsetzen lassen.
Der CXT Uno wird zunächst auf dem indischen Markt erhältlich sein, wo die Nachfrage nach einfachen Industriekranen groß ist. Konecranes hat seine Präsenz in Indien in den vergangenen Jahren kontinuierlich ausgebaut, ebenso wie in weiteren asiatischen Märkten. Dort soll der CXT Uno bald auch angeboten werden. „Der Kran bietet Kunden die bewährte Qualität und Zuverlässigkeit, die sie von Konecranes gewohnt sind“, sagt Jukka Paasonen. „Deshalb sind wir überzeugt, mit dem CXT Uno ein sehr attraktives und wettbewerbsfähiges Gesamtpaket zu liefern."
Der neue Brückenkran ist in diesem Jahr bereits das zweite Produkt von Konecranes für schnell wachsende Länder. Bereits zuvor hat Konecranes mit dem BOXHUNTER eine Neuentwicklung des RTG-Krans für Häfen und Terminals auf den Markt gebracht. Er wurde für den effizienten und kostengünstigen Container-Umschlag insbesondere für Betreiber von asiatischen Hafen-Containerterminals konzipiert, die nicht alle Features oder Höchstleistungen von RTG-Kranen benötigen.
